Ados et cyclomoteurs : éviter les comportements à risque sur la route

L’adolescence est une période critique où le jeune se construit socialement. C’est aussi le moment où les attitudes à risque sont importantes. Comment s’assurer du bon comportement de l’ado en cyclomoteur ?

23 mai 2017

S’assurer d’une conduite responsable et vigilante de l’ado en cyclomoteur

Établir un contrat moral avec l’ado pour conduire un scooter

Avant d’autoriser l’adolescent à conduire un cyclomoteur, il doit s’engager auprès de ses parents à respecter des conditions établies ensemble dans le cadre d’un contrat moral : port des équipements, respect du Code de la route, …

Chaque condition du contrat doit être explicitement détaillée pour ne pas laisser de place à l’interprétation. Il est nécessaire de rappeler régulièrement les règles à l’ado.

Si l’une des conditions n’est pas respectée par l’ado, il faut prévoir des sanctions comme suspendre, voire supprimer, la conduite du cyclomoteur.

Respect des règles du Code de la route

Respecter les règles de circulation : priorités, limitations de vitesse…
Ne pas zigzaguer entre les voitures.
Ne pas changer de file brusquement.
Signaler tous les changements de direction à l’aide des clignotants.
Ne jamais dépasser par la droite.
Ne pas faire d’acrobaties.

Équipement de sécurité

Notre enquête d’opinion « Parents-enfants : regards croisés sur les risques numériques des jeunes ados »* révèle que la famille constitue le premier cercle de confiance des adolescents et le lieu principal de discussion et de protection de vis-à-vis des risques numériques. Cyberharcèlement addiction aux écrans, ou encore exposition à des contenus choquants : comment aider concrètement son adolescent ?

Si 9 jeunes sur 10 se déclarent bien équipés, la réalité au guidon est plus contrastée.

Toujours porter un casque homologué, neuf et correctement attaché. Dans plus d’un accident sur 6, le non-port du casque est constaté. Par ailleurs, le casque divise par 2 le risque de mortalité en cas d’accident.
Porter des gants de moto est obligatoire, pour le conducteur et le passager, depuis le 20 novembre 2016. Vérifier qu’ils sont neufs et certifiés CE.
S’équiper pour protéger ses membres en cas d’accident, et ce même en été : blouson ou veste, jean, chaussures montantes ou bottes.

Enfin, il est important de ne jamais prêter son cyclomoteur à une personne non initiée à la conduite d’un cyclo et de ne pas transporter de passager, sauf si le cyclomoteur est bien homologué. Le passager doit alors porter lui aussi ces équipements de sécurité.

Notre article « Sécurité à moto : l’importance de bien s’équiper ! »

S’assurer du bon état du cyclomoteur

Un entretien régulier du cyclomoteur

L’adolescent doit prendre soin de son cyclomoteur et l’entretenir régulièrement pour ne pas se mettre en danger sur la route. Comme pour une voiture, des contrôles doivent souvent être effectués, notamment au niveau :

De la pression et de l’usure des pneus.
De l’éclairage : feux et clignotants.
De la tension et de la lubrification de la chaîne.

Il est conseillé d’effectuer ces vérifications auprès d’un professionnel. Dans le cas de vérifications par soi-même, se conformer strictement aux prescriptions du constructeur, indiquées dans le carnet d’entretien.

Ne pas trafiquer son cyclomoteur

Un cyclomoteur ne doit pas excéder 45 km/h. Certaines manipulations sur le cyclomoteur permettent cependant d’augmenter sa vitesse maximale.

Le débridage augmente les performances, et notamment la puissance d’un cyclomoteur.
Le kitage ajoute un « kit », souvent un pot d’échappement, qui accroît aussi la puissance du cyclomoteur.

Or, les capacités techniques de freinage et la tenue de route d’un cyclomoteur ne sont pas adaptées à cette nouvelle vitesse. La conduite d’un cyclomoteur trafiqué met ainsi la vie du conducteur et des autres usagers en danger. Sans compter que l’adolescent n’a ni formation, ni maturité suffisante pour conduire un véhicule excédant 45 km/h.

Par ailleurs, ces pratiques sont fermement sanctionnées :

Le débridage et le kitage sont un délit, passible pour les professionnels, de deux ans d’emprisonnement, de 30 000 € d’amende et d’une interdiction d’exercice de 5 ans.
En cas de revente d’un cyclomoteur trafiqué, l’adolescent ou le parent encourt jusqu’à 6 mois de prison et 7 500 € d’amende.
Si l’adolescent est contrôlé au guidon d’un cyclomoteur trafiqué, il risque une amende de 1500 € et l’immobilisation, voire la confiscation, de son véhicule.

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Sources

ONISR
Sécurité Routière